江铃与五十铃举行整车和发动机合资合同签约仪式

　　2012年8月7日，江铃集团与日本五十铃汽车公司举行整车和发动机合资合同签约仪式，全面开启新一轮合作。江铃与五十铃早在1993年就达成了合作，并成立了江铃五十铃公司，其中江铃汽车持有75%股份，而五十铃持有25%的股份。由于双方合资经营期限即将于2013年3月到期，双方由此达成新的合作：即通过调整股比，将“江铃五十铃”重组为江铃集团和五十铃汽车各占50%股份的新合资公司———江西五十铃汽车有限公司。

　　据悉，江西五十铃合资公司包括两个项目，其中整车项目属新建项目，地址在南昌望城新区，计划建设整车生产规模为每年10万辆;与整车配套的发动机项目，将在江铃集团全资子公司江西沃尔福发动机有限公司基础上建设。江铃集团除了在大力推进与五十铃的合资项目外，今年同时还启动并陆续完成其他整车项目的重大合作，这些整车项目成功落地并实现达产目标后，江铃集团整车年产能将达到95万辆。

　　国家环保部公布的环评报告书显示，江铃五十铃合资项目在建设资金等方面略有变化，其中投资总额上升至44.0283亿元，另外发动机项目产能从最初的20万台/年上升至22万台/年。报告书还显示，江西五十铃整车项目计划引进五十铃D-MAX皮卡、Mu-7SUV以及自主开发的自主品牌产品，发动机项目则计划实现VM与4J系列发动机共线生产，并新增4J系列柴油机生产。

　　早在今年3月，江铃与五十铃在江西签订延续合作基本协议书之时，就曾有消息指出，江铃方面希望继续与五十铃保持合作伙伴关系，并从五十铃获得重卡的技术支持。与此同时，自去年5月以来，业界亦一再传出“江铃背后实质性大股东福特有意进入中国重卡市场”的消息，而其后江铃接盘长安重汽则“顺理成章”被认为是长安汽车集团与福特借江铃为平台合作进军中国重卡市场的布局。

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