随车起重运输车除了能够吊装外,还能够
多路换向阀是随车吊的操作系统
如果在没有汽车动力的情况下,我们
是通过油泵电机组来提供动力来源
随车吊的立柱:立柱是连接吊臂和机架的
重要部件,货物左右旋转时主要靠立柱
随车吊的立柱和机架: 机架主要是
连接和固定立柱及支腿的部件
随车吊的起重臂,立柱,机架,支腿
直臂式随车起重机: 直臂式随车起重机是通过吊臂的伸缩油 缸把吊臂伸出或缩回。通过卷扬机构由钢丝绳提起货物。直 臂式的随车起重机适用范围更广,更平稳、更安全
折叠式随车起重机: 折臂式随车起重机主要是通过油缸的变
齿条回转机构形式
齿条回转是指起重机的油缸带动齿条运动使立柱旋转。 齿条是直线,所以旋转到一定的位置后就不能再往前,因此齿条回转是有范围的。比如:回转角度400度,就是当起重机转动360度后,还可以继续往前旋转,但当达到400度时,就转不了了。要回过来旋转。
齿条回转的随车吊的外形图
回转支承 是全回转的主要液压元件
齿轮带动回转支承旋转的回转箱体
回转支承旋转是回转箱齿轮带动回转支承齿轮的全回转,是没有方向的任意旋转。回转支承是圆的,所以没有角度的限制。哪个方向都可以旋转。我们一般叫做正负360度旋转,是比较实用的回转结构形式。
我公司经过研制和开发了一种新型的回转支承结构形式,用球面涡杆代替回转箱体,这种结构形式的旋转更加平稳。更加安全。目前在国内是比较先进的。随车起重机的支腿形式,支腿分前支腿和后支腿。支腿的作用是保持吊机的平衡和稳定。增强起重能力。码头吊和船吊不需要支腿,是直接固定在某个地方的。这种结构需要油泵电机组做动力。
后支腿分固定后支腿和活动后支腿两种。固定后
支腿是油缸直接往下伸的,跨距比较短。
活动后支腿是水平方向可以拖出来,然后再往下伸。跨距比较大,比较平稳
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