第一个担忧就是目前国内相关的管理部门牵扯的校园专用车领域部门比较多从而造成了工作效率的低下,就在前不久的时候国家教育部等二十个部位联合发出了贯彻落实校园专用车安全管理条例的通知,并且国务院为了切实的做好校园专用车的安全管理工作还批准成立了校园专用车安全管理部级联席会议,但是前不久媒体所报道的校园专用车上牌难的问题已经对上述运行机制提出了现实的疑问,可见目前校园专用车的问题是国家行政管理体制所面临的一个十分现实的重要问题所在。
第二个就是目前一次有限的原则已经无法掩盖对于校园专用车的刚性需求,根据条例规定依次优先的原则是保障好学生能够就近入学以及寄宿制学校入学和公共交通满足入学提供相应的校园专用车服务,但是实际情况是在目前的教育体制之下,城市当中有重点学校而且乡镇也有重点学校,因此就如何保障学生就近入学的问题上就迎来了一个重要的难题,由此可见校园专用车的需求是一个刚性的,但是从政策的推出来说却是相对保守的,这样的矛盾解决之后校园专用车才能够实现可持续发展。
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