国内卡车市场需求受抑制

 自3月20日，发改委表示成品油价格每吨涨600元以来，国内卡车界就一直不太平静。对于使用成本中，燃油费占40%的卡车来说，这无疑是一个巨大的打击。致使许多重卡经销商叫苦连天，更甚者许多卡车用户为了生存，开始纷纷转行，需求其他的出路。

在许多汽车销售服务公司前可以看到，一辆辆行车整整齐齐的，但是鲜少有人来买。对于汽车用户来说，成品油价格现在每吨涨600元，相当于每公里涨五毛钱，卡车用户的利润空间受到了很大的挤压。特别是重卡，燃油费用占总使用成本的50％左右，油价上涨将严重侵蚀卡车运营利润。以重型卡车为例，卡车运输净利与柴油价格成负相关的关系，与运输价格呈正相关的关系，具体比例为1∶1.44和4.33∶1。即本次柴油价格上涨9.69%，卡车运输净利减少13.95%；如果要保持前期净利不变，运价需上涨3.22%。

在这种情况下，油、气等价格的上调必然侵蚀卡车运输者的利润，卡车司机会从降低空驶率、提高运输效率等方面来减少油价上涨所带来的冲击，从而进一步抑制市场对卡车的需求。据介绍，对于运输型物流企业来说，因油价成本占总成本的比重较高，物流企业普遍对于油价变动相当敏感。

从2011年初开始，一连串的产业政策调整和一批新法规的实行都在无形中进一步限制了中重卡市场前进的步伐。从国内形势来看，政经环境都在趋向紧缩趋缓的情况下，今年重型卡车市场上半年可能还将呈现出同比负增长，下半年将会出现恢复性增长上升的态势。今年重卡市场将与去年持平或略有下降。